Archive

ZSD Nysa 522 “Milicja”

Okres w jakim był produkowany: Lata 70,80 i 90 XX wieku
Kraj pochodzenia: Polska
Typ/rodzaj:  Produkowany przez Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie polska samochód typu furgon. Istniało kilka wersji nadwozia – furgon, towos, mikrobus, sanitarka, kinowóz i izotermicznej. Prezentowana wersja to towos – towarowo osobowa.  W Nysach stosowano jednostki silnikowe produkowane przez FSO – górnozaworowy S-21, oraz dolnozaworowy M-20. Obok Żuka Nysa była flagowym polskim samochodem dostawczym. Tutaj w wersji “Milicja”.

Żuk A03 “Smutek”

Okres w jakim był produkowany: 1959-1998
Kraj pochodzenia:  Polska
Typ/rodzaj: najpopularniejszy polski dostawczak. Fabryka samochodów ciężarowych w Lublinie produkowała Żuki w kilku wersjach nadwozia – towos, furgon, mikrobus, skrzyniowy, pick-up. Prezentowana wersja to Żuk “Smutek” nazywany tak ze względu na charakterystyczny kształt przodu.

Renault ADV-1

Okres w jakim był produkowany: 1934-1938
Kraj pochodzenia:  Francja
Typ/rodzaj: Model ADV-1 stanowił podstawę floty lekkich samochodów dostawczych Renault o ładowności od 500 kg. Premiera samochodu osobowego Celtaquatre na którym bazował ADV-1 w 1934 roku zbiegła się dokładnie z wprowadzeniem Citroëna Traction, jego konkurenta. Chociaż konkurencyjny model Citroena o oznaczeniu 7 CV miał znacznie bardziej rewolucyjny design, Renault odniósł wielki sukces ze względu na swoją solidność. Biorąc pod uwagę, że rynek zwykle preferował niezawodność i solidność od estetyki, w swojej konstrukcji Renault bardziej zwracał uwagę na potrzeby handlowców. Model ADV-1 napędzał czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1400cm3.  Renault ADV-1 był budowany w kilku wersjach nadwozia – pick-up, ambulans, czy prezentowany tutaj blaszany furgon.

Renault ADV-1 Ambulans

Okres w jakim był produkowany: 1934-1938
Kraj pochodzenia:  Francja
Typ/rodzaj: Model ADV-1 stanowił podstawę floty lekkich samochodów dostawczych Renault o ładowności od 500 kg. Premiera samochodu osobowego Celtaquatre na którym bazował ADV-1 w 1934 roku zbiegła się dokładnie z wprowadzeniem Citroëna Traction, jego konkurenta. Chociaż konkurencyjny model Citroena o oznaczeniu 7 CV miał znacznie bardziej rewolucyjny design, Renault odniósł wielki sukces ze względu na swoją solidność. Biorąc pod uwagę, że rynek zwykle preferował niezawodność i solidność od estetyki, w swojej konstrukcji Renault bardziej zwracał uwagę na potrzeby handlowców. Renault ADV-1 był budowany w kilku wersjach nadwozia – pick-up, blaszany furgon czy prezentowany tutaj ambulans.

Wartburg 312

GAZ-12 ZIM