Okres w jakim był produkowany: lata 30 i 40 XX wieku
Kraj pochodzenia: Niemcy
Typ/rodzaj: Dwuosiowa mała, lekka ciężarówka służąca przed i w trakcie drugiej wojny światowej w Wehrmachcie i ludności cywilnej.
Okres w jakim był produkowany: lata 50 XX wieku
Kraj pochodzenia: Czechosłowacja
Typ/rodzaj: Wierna kopia niemieckiego Sdkfz 251. Produkowany przez Czechosłowację, półgąsiennicowy transporter opancerzony był rozwojową wersją niemieckiego Sdkfz 251 z czasów II wojny światowej. OT-810 od protoplasty z III Rzeszy prócz detali różnił się głównie silnikiem.
Okres w jakim był produkowany: 1964-1989
Kraj pochodzenia: Polska
Typ/rodzaj: Jeden z najlepszych czołgów swoich czasów. Służył m.in. państwom Układu Warszawskiego. Wykorzystywany w bojach przez wojska kilkudziesięciu państw w setkach konfliktów na całym świecie.
Okres w jakim był produkowany: 1942-1945
Kraj pochodzenia: ZSRR
Typ/rodzaj: Radzieckie działo samobieżne, używane najczęściej w roli niszczyciela czołgów w trakcie II wojny światowej. Po wojnie jako podstawowe wyposażenie wojsk Układu Warszawskiego. Używany w konflikcie w Korei. Konstrukcja opierała się na wydłużonej i poszerzonej wersji czołgu lekkiego T-70. SU-76, było prostą konstrukcją, jednocześnie drugim, po T-34, najliczniej produkowanym wozem bojowym przez Związek Radziecki podczas Drugiej Wojny Światowej. Łącznie fabryki w w Kirowie i Mytszczi wyprodukowały ponad 14 000 sztuk tego działa samobieżnego. Pojazd ten napędzały dwa silniki GAZ-203, co ciekawe każdy dawał napęd na jedną z gąsiennic. Żołnierze lubili SU-76 ze względu na prostotę wykonania, niezawodność oraz łatwość obsługi. Ze względu na skrót nazwy, SU-76 nazywane było przez żołnierzy Suką.
Okres w jakim był produkowany: Lata 20 XX wieku
Kraj pochodzenia: USA
Typ/rodzaj: Samochód w wersji kareta z lat 20. Przestronna luksusowa limuzyna dla ludzi zamożnych i z wyższych sfer. Studebakera napędza sześciocylindrowy silnik benzynowy.
Okres w jakim był produkowany: 1973-2000
Kraj pochodzenia: Polska
Typ/rodzaj: Polski trzyosiowy samochód ciężarowy produkowany w Starachowicach. Występuje w różnych wersjach nadwoziowych, służyły zarówno w wojsku i gospodarce.
Okres w jakim był produkowany: lata 30 XX wieku
Kraj pochodzenia: Polska
Typ/rodzaj: Najbardziej znany ciężki polski przedwojenny motocykl. Sokoły stanowiły zarówno etatowe wyposażenie wojska polskiego jak i były skierowane do ludności cywilnej i Poczty Polskiej. Po wojnie użytkowane praktycznie do lat 70.
Okres w jakim był produkowany: lata 30 XX wieku
Kraj pochodzenia: Czechosłowacja
Typ/rodzaj: 3 osobowy cabrio-roadster o przepieknej linii nadwozia. Wielu uważa ją do dzisiaj za najpiękniejszą Skodę w historii.
Okres w jakim był produkowany: lata 30 XX wieku
Kraj pochodzenia: Niemcy
Typ/rodzaj: Ostatni model Opla wprowadzony do sprzedaży przed II wojną światową. Ten średniej klasy samochód osobowy użytkowała ludność cywilna i Wehrmacht. Po wojnie używany jako samochód osobowy przez instytucje i osoby prywatne. Opel Kapitän budowany był w kilku wersjach nadwozia, czterodrzwiowy sedan, oraz dwudrzwiowe coupe i cabrio. Fabryki Opla min. w Rüsselsheim i Brandenburgu opuściło łącznie ponad 25,000 Kapitänów. Jak rzadko spotykane są kabriolety dwumiejscowe może świadczyć fakt, że zostało zbudowanych zaledwie 248 sztuk dla Opla, przed konstruktorów niezależnych – Gläser z Drezna i Hebmüller z Wülfrath w Wuppertalu. Opel Kapitän napędzał 2,5 litrowy, sześciocylindrowy rzędowy silnik, stosowany wcześniej w modelach Super Six. Po wojnie Kapitän pojazd badany był przez sowieckich inżynierów i w znacznym sposób przyczynił się do powstania samochodu GAZ M-20 Pobieda, w Polsce znanego jako Warszawa M20.
Okres w jakim był produkowany: 1930-1954
Kraj pochodzenia: Niemcy
Typ/rodzaj: Podstawowa ciężarówka niemieckiego transportu kołowego podczas II wojny światowej. Służyła III Rzeszy na praktycznie wszystkich drugo-wojennych frontach. Produkowana także w wersji cywilnej.